Железнодорожный состав с тепловозом
Железнодоро́жный тра́нспорт (желе́зная доро́га) — наземный вид транспорта.
Две главные составляющие железнодорожного транспорта — это материальная (железнодорожный путь и искусственные сооружения, тяговый и нетяговый подвижной состав, устройства СЦБ, контактная сеть и т. д.) и эксплуатационная (диспетчерское руководство (на уровнях от дежурного по станции до старшего дорожного диспетчера), разработка оптимальных приемов управления перевозочным процессом).
Собственно слово «Железная дорога» обозначает железнодорожную инфраструктуру, т. е. железнодорожный путь и сигнализацию.
Железнодорожный путь[]
Железнодорожный путь с бетонными шпалами
Железнодорожный путь — сложная конструкция, состоящая из верхнего и нижнего строения пути.
Железнодорожный путь бывает главный и подъездной. Главный путь разделяется по нумерации, в зависимости от системы и плотности движения. Подъездной путь предназначен для грузоперевозок, а именно для подъезда грузовых составов к предприятиям, как связанных с железнодрожным транспортом, так и не имеющих к нему отношения. Подъездные пути всегда берут своё начало со станций, а станциями, в свою очередь, могут называться остановочные пункты, имеющие 3 и более пути.
К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластная призма. Рельсошпальная решётка состоит из двух рельсов, уложенных и прикреплённых к поперечным балкам — шпалам. Возможно крепление на специальные плиты, выполняющие ту же функцию, что и шпалы. Шпалы или плиты обычно укладываются на щебень (реже гальку, песок, асбест), отсыпанный в виде призмы и называемый балластной призмой (балластной подушкой). На мостах различаются балластная конструкция (на пролёте устраиваются специальные корыта для размещения балласта) и безбалластная — когда шпалы или плиты крепятся непосредственно на мостовые конструкции.
К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.).
Стандартная длина рельса в России 12,5 или 25 метров, однако в настоящее время на межстанционных перегонах и путях станций применяют так называемые бесстыковой путь — сварные плети из рельсов, достигающие 800 метров и более в длину. На дорогах России в настоящее время уложены в основном рельсы марки Р65 и Р50 (приблизительно 65 кг и 50 кг на один погонный метр рельса, соответственно), на особо грузонапряженных линиях применяют тяжелые марки рельсов — Р75. Практически не применяются легкие марки рельсов — Р43 и Р38.
Допустимый уклон железнодорожного пути очень незначителен (по сравнению с уклонами автомобильных дорог, например) и при проектировании новых линий не может превышать 12 ‰ на участках с тепловозной тягой или 15 ‰ на участках с электровозной тягой. Однако на уже существующих железных дорогах имеются уклоны до 25 ‰ и даже 30 ‰, на таких участках применяется кратная тяга (подталкивание).
Для соединения железнодорожных путей между собой используют стрелочные переводы, которые благодаря своей конструкции создают непрерывность рельсовой колеи и позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой. Сейчас большинство стрелочных переводов управляется централизованно, с поста [электрической централизации (ЭЦ). Ранее стрелки вручную переводились дежурными стрелочных постов по указанию лица, руководящего маневровой или поездной работой.
Расстояние между рельсами, измеряемое между внутренними гранями головок рельсов, называют шириной колеи. В разных странах принята разная ширина колеи, например в России, СНГ, Прибалтике и Финляндии — 1524 (до конца 1980-х гг.) или 1520 (с начала 1990-х гг) мм. В Европе (за исключением Испании и Португалии) — 1435 мм, в Китае и Иране — 1435 мм, в Индии и Пакистане — 1676 мм.
Подвижной состав[]
Подвижной состав бывает: тяговый, это локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы), моторвагонные поезда (электропоезда , дизель-поезда) и нетяговый — вагоны (пассажирские, грузовые), а также специальный подвижной состав.
Длина железнодорожной сети разных стран[]
Во многих странах длина железнодорожной сети сокращается. Так, в США когда-то было более 400 000 км железных дорог.
| № | Страна | Длина ж/д (км) |
|---|---|---|
| Весь мир | 1 122 650 | |
| 1 | США | 194 731 |
| 2 | Россия | 87 157 |
| 3 | Китай | 71 600 |
| 4 | Индия | 63 518 |
| 5 | Канада | 49 422 |
| 6 | Германия | 45 514 |
| 7 | Австралия | 41 588 |
| 8 | Аргентина | 34 463 |
| 9 | Франция | 32 682 |
| 10 | Бразилия | 31 543 |
| 11 | Польша | 23 420 |
| 12 | Япония | 23 168 |
| 13 | Украина | 22 473 |
| 14 | ЮАР | 22 298 |
| 15 | Мексика | 19 510 |
| 16 | Италия | 19 493 |
| 17 | Великобритания | 16 893 |
| 18 | Испания | 14 189 |
| 19 | Казахстан | 13 601 |
| 20 | Швеция | 11 481 |
| 21 | Румыния | 11 385 |
Системы[]
- Евразийская — Европа, СНГ, Турция, Иран, Ирак, Китай, Вьетнам.
- Северной Америки
- Индокитай
- Южная Америка
- Африканская — ЮАР, Конго, Ботсвана, Кения
- Североафриканская система
См. также[]
- Железнодорожная станция
- Транссибирская магистраль
- Узкоколейная железная дорога
- Железная дорога сверхширокой колеи
- ВНИИЖТ
- Рельсовый стык
- История железных дорог
- История российских железных дорог (фильм)
- Конно-железная дорога
Ссылки[]
- ОАО «Российские железные дороги»
- «Паровоз ИС». Российский железнодорожный портал
- Колеи железных дорог мира
- Большая коллекция изображений локомотивов и трамваев
- Электронная версия журнала «Железные дороги мира»
- Фотогалерея железнодорожного транспорта. Фотографии очень высокого разрешения
ru_railway — Российские железные дороги (сообщество в Живом журнале)- Клуб железнодорожников
bg:Железопътен транспорт br:Hent-houarn cs:Železnice cy:Rheilffordd da:Jernbane de:Eisenbahn en:Rail transport eo:Fervojo es:Ferrocarril et:Raudtee fa:راه آهن fi:Rautatieliikenne fr:Chemin de fer gd:Rathad-iarainn gl:Ferrocarril hr:Željeznica hu:Vasút it:Ferrovia ja:鉄道 ko:철도 la:Ferrivia lb:Eisebunn lt:Geležinkelis mk:Железница nds:Iesenbahn nl:Spoorweg nn:Jarnbane no:Jernbane nrm:C'mîn d'fé pl:Kolej pt:Ferrovia ro:Cale ferată sk:Železnica sl:Železniški transport sr:Железница sv:Järnväg th:ทางรถไฟ tr:Demiryolu uk:Залізничний транспорт zh:鐵路運輸 zh-min-nan:Thih-lō͘ ūn-su zh-yue:鐵路